HONDA BROS400(NT400)

1987년 11월... 충격적인 바이크가 등장했다.

당시, 혼다의 NSR250 에 사용되었던 ProArm(모노 스윙암) 을 탑재시킨 네이키드가 등장한것이다. 알루미늄 트윈튜브 다이아몬드 프레임에, 고급 캐스팅휠... 그리고 프로암... 당시로썬 물론이고 현재까지의 혼다저배기량급 네이키드중 가장 스포티한 녀석이라고 할수 있다

2기통 400cc 엔진은 스펙상으론 그다지 높은 출력을 발휘하지 않지만, 다른 동급바이크들이 고출력을 내기 위해서 고회전으로 쥐어짜내는것과 달리 여유롭게 낮은 rpm 에서 최고출력을 끌어내기때문에, 저속토크가 꽤나 있다고한다. 혼다에서 과연 다시 이런 바이크가 출시될수 있을지 궁금하다.





 

  전장x전폭x전고

  2,060x695x1,050mm

  휠베이스

  1,425mm

  건조중량

  192kg

  엔진형식

  수냉 4스트로크 52도 V-Twin SOHC 3밸브

  배기량

  398cc

  보어x스트로크

  64.0x62.0mm

  압축비

  10.0

  최고출력

  37ps/8,500rpm

  최대토크

  3.5kg-m/6,500rpm  

  트랜미션

  5단 리턴

  서스펜션

  (F) 정립 텔레스코픽 (R) 프로암 / 모노쇽

  브레이크

  (F) 싱글 디스크   (R) 싱글 디스크

  타이어

  (F) 110/80-17  (R) 150/70-17

 

320mm 의 디스크와 4포트 캘리퍼를 싱글로 채용하고 있는 프런트 브레이크 시스템, 이 NISSIN 제 캘리퍼는 동사의 NSR250 에도 탑제된 적이 있는 고성능 시스템이다

 

캐스팅휠이 매우 멋지다!

 

프런트 포크는 정립식이며 스트로크량은 130mm, 인너튜브 구경은 41mm 이다.

V-Twin 수냉 SOHC 엔진은 흡기밸브 2개, 배기밸브 1개의 3밸브 시스템이며, 52도의 각도로 2 실린더가 위치하고 있으며 최고 37마력이란 출력을 8,500rpm 에서 내어준다.

프로암(혼다사의 외발 스윙암) 을 장착해서 한쪽에

스프로킷과 브레이크가 모두 몰려 있다.

 

리어브레이크는 208mm 디스크와 싱글포트 캘리퍼를 탑제하고 있다.

혼다의 최신 레플리카기종에 탑제되었던 프로암을 네이키드에도 장착했다. 사진은 프로암에 붙여진 프로암 마크이다.

실제, 같은 무게일경우 프로암방식이 기존의 2가닥

스윙암보다 더 강성이 높다고 한다.

그뿐아니라 정비성이 좋다.

스텝은 스포티한 분위기를 연출하긴 하지만 레플리카의 그것처럼 극단적으로 뒤에 달려있진 않다.

스피드미터가 더 큰 형상의 계기반, 매우 간소한 구성이며, 타코미터 안에는 조그맣게 수온계가 자리잡고 있다.

 

타코미터의 숫자는 9까지밖에 써있지 않지만, 실제레드존은 9,500rpm 부터이다.




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BACK(HONDA Naked)