CB400SF (SF=SuperFour) 는 1991년 동경 모터쇼에 참고 출품된 CB1000SF
의 축소판이다. 그래서 Project BIG 1 팀에 의해 만들어진만큼 볼륨감 있는 바디를 가지고 있다. 그리고 두터운 토크밴드와 강한 중저속 토크로 저알피엠에서도 다루기 쉽고 편한 라이딩 및 높은 실용성을 발휘해 일본에서 최고의 인기를 누리고 있는 모델이다.
이런 CB400SF 에 Hyper Vtec 이라는 시스템을 사용해서 중저속 토크를 더욱
향상시킨 모델이 CB400SF Hyper Vtec 이다.
Hyper Vtec(Variable Valve Timing and lift Electronic Control system/가변밸브타이밍제어기기) 는 밸브 개폐 제어장치로써 중저속에서 4개의 밸브중에서 흡기밸브와 배기밸브를 하나씩 정지시키는 역할을 한다. 4개의 밸브중 2개의 밸브를 정지시킴으로 실린더 내에서는 흡입공기에 의한 소용돌이(Swirl) 현상이 발생하게 되고 이로인해서 중저속에서 연소효율이 높아지게 된다.
중저속에서 2개의 밸브를 정지시키고 2개만 사용함으로 소용돌이현상을 이용해서 연소확산을 돕고, 고속에선 4개의 밸브를 모두 사용해서 고속에서도 뛰어난 성능을 보여줄수 있도록 되어있다.
Hyper Vtec 시스템은 6,750rpm 을 기준으로 그 이하에서는 버켓 리프터와 밸브 사이에 설치된 전환 핀이 유압으로 슬라이드 하면 리프트가 움직여도 밸브는 닫힌 상태를 유지하게 되며, 이상에서는 각각2개씩, 4개의 밸브를 모두 사용한다.
전장x전폭x전고
2,050x725x1,070mm
휠베이스
1,415mm
시트높이
760mm
건조중량
168kg
엔진형식
수냉 4스트로크 병렬 4기통 DOHC 4밸브(기통당4밸브)
배기량
399cc
보어x스트로크
55.0x42.0mm
압축비
11
최고출력
53ps/11,000rpm
최대토크
3.9kg-m/9,500rpm
연료탱크
18L
트랜미션
6단 리턴
서스펜션
(F) 정립 텔레스코픽 (R) 스윙암 / 더블쇽
브레이크
(F) 320mm 더블 디스크 + 복동식 4 피스턴 캘리퍼
(R) 240mm 싱글 디스크 + 복동식 2 피스턴 캘리퍼
타이어
(F) 120/60-17 (R) 160/60-17
