달리는 즐거움에 충족한 바이크, 굳이 뛰어난 엔진성능이라든지 화려한 장비가 아니라도 이 기본만 충실한다면 이는 스포츠 바이크로써 손색이 없을 것이다. 오히려 달리기위한 장비만 있을뿐 이외의 거추장 스러운 사치를 피한다면 달리는 즐거움 그 본질을 더더욱 느낄 수 있을 것 이다.
바로 이런 즐거움을 느낄 수 있는 바이크가 HONDA 의 VTR250 이다. 철제 파이프들을 이어서 만든 트러스트 프레임의 아름다움에 이어진 파이프들 사이로 들어나 보이는 V2 엔진의 아름다움은, 결코 호화스러운 장비가 없는 바이크이지만, 기본 그 자체만으로의 아름다움을 선사하기에 부졳함이 없다.
VTR250 에 채용된 엔진은 이미 80년대에부터 사용되던 VT 계열의 엔진으로 20여년이 흐를동안 개량되고 고성능화 되어서 현재는 더 이상의 발전이 불가능 할 정도의 완성도를 보인다. (참고적으로 대림에서 생산했던 VT250F 에도 이와 같은 계열 엔진이 사용되었다.)
최고출력, 32ps... 동급 4기통 바이크에 비히자면 부족한 출력이지만, VTR250은 크랭크 샤프트가 회전하는 매끄러운 감각이 연출하는 고회전에서의 출력이 아닌, 기통당 125cc 의 피스톤이 하강하면서 뒷바퀴를 한박자씩 돌려준, 피스톤이 하강하는 느낌의 토크로 달리는 바이크이다. 물론 32ps 의 출력은 140kg 이라는 가벼운 차체와 어우러져서 실제 동력성능에도 부족함은 없다.
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전장x전폭 |
2,040x720x1,140mm |
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휠베이스 |
1,410mm |
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시트높이 |
780mm (2003년형부터 760mm) |
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건조중량 |
140kg |
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엔진형식 |
수냉 4스트로크 V히여 2기통 4밸브 DOHC |
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배기량 |
249cc |
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보어x스트로크 |
60.0x44.1mm |
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압축비 |
11.0 |
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최고출력 |
32ps/10,500rpm |
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최대토크 |
2.4kg-m/8,500rpm |
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파워웨이트레이쇼 |
4.38kg/ps |
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연료탱크 |
13L |
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트랜미션 |
5단 리턴 |
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서스펜션 |
(F) 정립 텔레스코픽 (R) 스윙암 |
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브레이크 |
(F) 싱글 디스크 (R) 싱글 디스크 |
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타이어 |
(F) 110/70-17 (R) 140/70-17 |
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