916의 105ps 보다 7마력 향상된 112ps 의 고출력을 쥐어짜내는 엔진의 방열 대책을 위해 5단짜리 오일쿨러가 표준장착되어 있다.
996에는 스티어링 댐퍼가 표준장비이며, 감쇠력은 다소 뻑뻑한 설정이며 어디까지나 고속주행에 조준을 맞춘 설정이다.
320mm 의 세미 플로팅 디스크와 브렘보제 대향 4포트 캘리퍼를 장비한 프론트 브레이크, 현기증이 일어날 정도의 강력한 제동력을 보인다.
프로암형식(외발방식)으로 되어 있는 리어둘레, 역시 슈퍼바이크에 참전하는 차량의 레플리카다운 설정이다. 스윙암의 경우 이런 외발방식이 같은 재료를 같은 무게로 사용할때 2가닥 방식에 비해 강성이 더 높다. 즉 동일한 강성을 얻으려면 외발방식이 더 가볍다.
레플리카의 전형적인 모습인 모노쇽과, 두카티 특유의 파이프를 이은 프레임이 돋보인다.
탠덤시트아래로 빠져나와있는 듀얼 머플러, 사진에있는 머프러는 애프터마켓용 요시무라제품이며, 카본으로 되어있다.
계기반은 레플리카의 그것답게 필요한것만을 갖추고 있다.
보기만 해도 한숨이 나올 정도로 높은 질감을 보이는 핸들둘레. 이태리만의 사치함이 철철넘치는 제품이다.
좌측스텝둘레, 바이크와 라이더가 하나로 된듯한 절묘한 감촉을 제공한다.
우측스텝둘레
시트카울을 제거하면 나타나는 유일한 수납공간, 그나마 기본공류를 넣으면 더이상 수납할 자리도 없다.
은백색의 기기는 컴퓨터 유니트이다.