BMW .... 4륜차 메이커로써는 거의 대부분의 사람이 모를리가 없을 정도로 유명하지만, BMW에서 바이크가 나오는지 모르는 일반인들은 상당히 많다. 하지만 라이더라면, 누구나 한번쯤 'BMW을 타봤으면...' 하는 욕망을 가져봤을지도 모르고, BMW을 타본 많은 라이더들이 공통적으로 하는 말은 '라이더라면 한번쯤은 꼭 BMW을 타보라는 것이다.' 억지로 장르를 구분시키고 장르에 따라서 스포처성, 안락성등을 부여하고 개발하는 일본 메이커의 느낌과는 확실히 다른 그런 느낌을 받을 수 있는 것이 바로 BMW 의 바이크들이다. 뭐라고 장르를 구별하기가 상당히 어려운 녀석들이다.
이런 BMW에서 만드는 최고급 모델인, K1200LT... LT 라는 글자만으로도 이미 무엇이 연상돼지 않는가? 바로 LT 는 Luxury Tourer 의 약자이다. K 라는 글자에서도 알 수 있듯, 이 녀석은 K 시리즈의 엔진, 즉 BMW을 대표는 수평대향(Boxer) 2기통이 아닌 4기통 엔진을 얹고 있다. 역시 고급 투어러에는 특유의 진동을 주는 수평대향 2기통 보다는, 부드럽고 정숙한 4기통이 낫다고 생각한 듯 하다.
분명 이 녀석은 크고 호화스러운 투어러 모델이다. 하지만, 이 녀석을 보고 있자면, 골드윙이나 할리데이비슨 울트라클래식에서 느끼는 그런 엄청난 덩치가 아니라는 것을 느낄 수 있을 것이다. 무조건 덩치를 크게 하기 보다는, 어느정도의 절충점을 찾은 듯한 사이즈라고 할까? 졸지에 갑부가된 졸부가 돈으로 겉모습을 꾸민 듯한 그런 어색한 고급감은 찾아볼 수 없다. 고급스럽고 안락성을 확보하고, 운동성능을 확보하다보니 이정도 크기가 나왔다 라는 생각이 든다면 이해하기 쉬울 듯 하다.
강력한 Brembo 제 캘리퍼와 전자식 ABS 브레이크와 BMW 특유의 텔레레버 서스펜션, 그리고 직렬4기통 엔진은 뛰어난 성능과 안정성을 확보하여주며, 열선 내장 시트, 그립, 오디오 시스템, 전동식 스크린등으로 인하여 최고의 안락감을 느낄 수 있으며, 너무 부풀린 덩치가 아닌, 적당한 크기로 어울리지 않는 스포츠성까지 어느정도 확보하고 있다.
이 녀석의 무게는 378kg... 절대 가볍다고 할 수 없다. 한번 넘어뜨리면, 일반인은 혼자서 일으켜 세운다는게 거의 불가능 할 것이다. 하지만, 이런 장비를 갖추고 또 안락성과 안정감을 확보하기 위해서 이정도 무게는 필연적인 결과라고 생각한다.
일단 달리기 시작하면 무게감은 느낄 수 없으며, 전동식 스크린을 최대높이로 해놓고, 오디오 시스템으로 노래를 들으면서 달리다 보면 나도 모르게 훌쩍 150km/h 이상으로 달리고 있곤 할 만큼 속도감을 느낄 수 없다. 이 속도에서도 다른 바이크로 80km/h 정도의 속도에서의 속도감이라고 해야할까? 역시 투어러 다운 면모를 보여준다.
흔한 일산 투어러나, 2기통 특유의 느낌이 살아있지만, 이로써 가져오는 진동과 저성능, 후진기어가 없어 불편한 미산 투어러에 식상한 라이더라면... K1200LT 는 충분히 만족감을 줄 수 있으리라 생각한다.
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