HONDA NSR50 Specifications

HONDA NSR50


일반 바이크의 3/4 사이즈인 NSR50 은 겉모습에 있어서는 귀여울지 모르겠지만, 속은 꽉찬 레플리카이다. 비록 50이라는 작은 엔진을 가지고 있지만, 2스트로크 답게 100km/h 이상 나가며 (실제 60km/h 에서 리미트 되지만 구입하면 보통 리미트 커터를 먼저 한다.), 특히 국내에선 다양한 튜닝파츠가 많아서, 작은차를 튜닝하는 재미에 NSR50 을 찾는 사람이 적지 않다. 7.2마력이란 출력은 aprilia RS50 의 그것보다 떨어지는 힘이긴 하지만, 국내에선 RS50 튜닝파츠를 구할수 없지만, NSR50 은 구하기가 쉬워서 튜닝을 한다면 RS50 보다 훨씬 과격한 머쉰이 될수 있다. (다만 튜닝을 하면 저회전역에서의 출력은 더 희생되어져서 클러치를 더 혹사시켜가면서 타지 않으면 시동을 꺼트리거나 뒷차의 클락션 세례를 받기 일수일것이다.)
전장x전폭x전고	1,580x590x935mm
시트높이	670mm
건조중량	83kg
엔진형식	수냉 2스트로크 단기통
배기량	49cc
보어x스트로크	39x41.4mm
최고출력	7.2ps/10,000rpm
연료탱크	8L
트랜미션	6단 리턴
서스펜션	(F) 정립 텔레스코픽 (R) 스윙암 / 싱글쇽
브레이크	(F) 싱글 디스크 (R) 싱글 디스크
타이어	(F) 100/90-12 (R) 120/80-12
가격	국내중고가 150~300만원

-아래 사진들은 월간 AutoBike 지에서 발췌한 것입니다-

아래사진은 서울대학교에 다니는 이준수 님의 바이크이며, 튜닝차량임으로 튜닝부분을 소개하겠습니다

	동력성능에 예민하게 영향을 끼치는 CDI-UNIT POSH 사의 슈퍼배틀 CDI-UNIT 으로 교체되어있다.
	머플러도 역시 고출력을 위해서 Jha type-III 머플러 (사일렌서+챔버 셋) 로 교체되어서 출력영역이 더 고회전영역으로 올라갔다. 3/4 사이즈에 비록 50이지만 디스크 브레이크가 기본 장착되어 있다.
	스티어링 댐퍼는 NHK 골드 댐퍼인데, 3/4 사이즈용이 아니라 1/1 스케일 풀사이즈 바이크용이라서 오너 이준수씨는 댐퍼감쇠력을 3단이상 올려본적이 없다고 한다. 탱크와 카울사이로 보이는 3/4 사이즈의 50답지 않은 튼튼해 보이는 프레임이 인상적이다.
	튜닝에따라 속도도 고속으로 늘어났고, 회전역도 더 고속으로 늘어남에 따라 스피드미터도 KITAKO 사의 NSR50 전용 스피드미터로 교체한 상태이다. 실제 오리지널 NSR50 은 60km/h 에서 스피드 리미트 됨으로 계기반도 60km/h 까지밖에 나와있지 않다.

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