Triumph TT600

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영화 '미션임파서블2' 에서 등장한 스피드트리플 덕에 국내에 더 잘 알려지게된, 트라이엄프사의 미들스포츠 모델인 TT600 은 국내에선 그리 유명하지 않고, 수입도 돼지 않지만, 외국에선 600급중 가장 좋은 평가를 받고 있는 녀석이다.

각종 메거진에서 극찬하고 있는 이 녀석은, 실제 YAMAHA 의 YZF-R6 보다 더 숏스트로크 엔진이다.

같은 4기통 600cc 인 R6 의 보어x스트로크가 65.6x44.5mm 인데 반해, TT600 은 68x41.3mm 이다. 즉 이론상으론 TT600 쪽이 더 고회전의 숏스트로크 엔진이지만, 무턱대고 고 rpm 을 이용해 출력을 높이는 방식은 취하지 않고 있다.

600cc 급 스포츠바이크의 표준출력정도인 110ps 를 내고 있다.

직접타보지 않아서 알수는 없지만, 여러 외국 메거진들의 공통된 말은 동급 타 바이크보다 헨들링과 브레이킹이 매우 우수하다고 평하고 있으며, 엔진 출력은 평범한 수준이라고 얘기한다.

Nissin 제 4포트캘리퍼와 310mm 디스크로 무장한 브레이크도 단순히 스펙상으로 보기엔 평범한 수준... 그렇다면 과연 어떤 필링이 오기에 그리도 극찬을 할까?

그저 겉으로 보기엔, 평범해보이는 정립식 프런트 포크로 된 단순한 Foresight 처럼 보일지 보이겠지만, 코너링에 있어선

어떤 라이더도 TT600 의 손을 들어주었다는 것이다.

단순히 달리기에만 집착하지 않는 구성또한, TT600 의 단점이자 장점이라 할까?

CBR600F 의 그것처럼 1단으로 된 시트나, 무턱대고 낮고 멀리있지 않는 헨들...

 

한... 외국 메거진에서 TT600 을 단 한마디로 이렇게 얘기했다...

"R1 의 대한 유럽의 대답은... TT600 이다.."

 

  전장x전폭x전고

  2,060x665x1,150mm

  휠베이스

  1,385mm

  시트높이

  810mm

  건조중량

  170kg

  엔진형식

  수냉 4스트로크 병렬 4기통 DOHC 4밸브

  배기량

  599cc

  보어x스트로크

  68x41.3mm

  압축비

  12

  최고출력

  110ps/12,750rpm

  최대토크

  6.98kg-m/11,000rpm

  트랜미션

  6단 리턴

  서스펜션

  (F) 정립 텔레스코픽 (R) 스윙암 / 모노쇽

  브레이크

  (F) 더블 디스크 / (R) 싱글 디스크

  타이어

  (F) 120/70-17  (R) 180/55-17

  가격

  국내 미발매

 

풀 어저스터블 정립식 포크는 가야바제로 인너튜브

구경 43mm 이다.

트라이엄프의 전기종에 쓰이는 핸들그립...

최근 슈퍼스포츠들의 계기반 구성을 그대로 따르고 있다.

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