이탈리아 바이크 제조사 두카티(DUCATI) 는 159kg 의 초경량에 234마력의 엔진을 탑재한 공도주행이 가능한 풀 카본 섀시의 바이크 슈퍼레제라 V4 를 공개 했다.
언뜻보면 파니갈레 V4R 과 닮았지만 다운포스를 끌어내기위한 거대한 스포일러가 그 차이점을 말해주며 내부적으로 보면 슈퍼레제라라는 이름만큼의 차이점을 쉽게 알 수 있다.
슈퍼레제라(Super Leggera) 라는 뜻에서 알 수 있듯이 이 바이크는 초경량을 목표로 만들어 졌으며, 파니갈레 V4 의 엔진을 기반으로 하지만 파니갈레 v4 에 비해 무려 16kg 나 가벼운 159kg 의 건조중량을 자랑한다.
여기에 레이싱 키트를 사용할 경우 무게는 152.2kg 으로 줄어든다.
탑재된 V4 998cc 엔진은 파니갈레 V4R 의 데스모세디치 스트라달레R (Desmocedici Stradale R) 엔진을 기반으로 한다.
파니갈레 V4 중 SBK 레귤레이션을 충족하는 R 버전은 오히려 배기량이 작은 998cc (V4R 을 제외한 모델은 1,103cc 이다.) 을 탑재하는데 이는 WSBK 등 레이싱 참전이 가능한 배기량의 제한 때문이다.
슈퍼레제라 V4 는 이러한 V4R 의 엔진을 기반으로 하며, 이는 레이스 머쉰의 공도용 레플리카임을 강조하는 부분이라 할 수 있다.
결과적으로 슈퍼레제라 V4 는 224hp/15,250rpm 의 최고출력을 발휘하며, 레이싱 배기 시스템 탑재시 234hp/15,500rpm 으로 출력이 향상된다. 이는 1,103cc 의 파니갈레 V4 기본형에 비해서는 무려 20마력이나 높은 출력이다.
슈퍼레제라라는 이름답게 파니갈레 V4 와 비교시 건조중량도 무려 16kg 가벼우며, 레이싱 키트 적용시 22.8kg 나 더 가벼워 진다.
여기에 기존 V4 대비 매우 큼지막한 프론트윙(스포일러)은 270km/h 에서 50kg 의 다운포스를 가하며, 이는 기존 V4R 보다 20kg 향상된 다운포스이다. 이는 MotoGP 머쉰인 데스모세디치 GP16 에서의 DNA 를 가져온 것 이다.
슈퍼레제라 V4 는 이를 기반으로 무겔로(Mugello) 서킷에서 슈퍼레제라 V4 는 레이싱전용 머쉰인 파니갈레 V4R WSBK 보다 단 2초 느린 1분52초45를 기록하고 있다.
DUCATI 는 슈퍼레제라 V4 를 500대 한정판매 하며, 각 차량에는 고유의 번호가 각인된다.
출시가격은 10만달러 수준이며, 구매자는 다이네즈의 에어백내장형 슈퍼레제라 V4 레이싱슈트와 슈퍼레제라 V4 전용의 아라이 카본 헬멧을 구입할 수 있다.
국내 발매 가격 및 국내 발매 수량은 아직 알려지지 않고 있다.
- 파워라이더 (onroadzone@naver.com)
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