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컥.. 1빠! |
2004-12-31 |
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앗싸~1뜽~! 하야부사보다 비록 초반가속이지만 놀랍군요.200Km/h정도까지 빠른줄 알고 긴장했었음.ㅡㅡ;;;그런데 제로백수치를 보면 하야부사는 2.4초도 있고 2.7초도 있고....바이크마다 사람마다 환경마다 기록이 좀 틀리겠지만요....제로백까지 가속은 하야부사보다 알천이 빠르지 않나요? |
2004-12-31 |
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ㅋㅋ 타자 치시다가 1빠를 놓치셨군요 ^%^ |
2004-12-31 |
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헉4등이닷~ ㅋㅋ |
2004-12-31 |
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내 스쿠터도 빠른데..ㅋ 제로백 측정 불가능.. |
2004-12-31 |
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6들이당~~~~ 새복 많이들 받으 세요~ |
2004-12-31 |
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2300 이면,, 차?!ㅎ |
2004-12-31 |
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제 텍트도... 순간 가속 죽여 줍니다.. 오늘 눈위에서... 스로틀 살짝 땡겼는데.... 제자리에서 드리프트가. -_ -; ㅋㅋㅋ 제로백은 측정불가. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ |
2004-12-31 |
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효성이 미라쥬1000을 빨리 만들었음 좋겠군요. 할리의 v-rod를 견제하는 동력성능을 보여줄텐데...명실공히 최고의 가격대성능비 퍼포먼스크루져로... |
2004-12-31 |
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근데 트라이엄프사 특징이 3기통이잖아요? 보통 기통은 짝수단위로 가지 않나요? 2기통 4기통 6기통 8기통 12기통 이런식으로요....물론 아우디1800cc 터보같은 5기통도 있지만.....홀수기통으로하면 엔진의 상하운동이 회전운동으로 바뀌면서 일정한 힘이 전달되지 않을것 같기도 한데....ㅋㅋ 잘 몰라서 그래요~ ㅎㅎ |
2004-12-31 |
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마티즈도 3기통. ㅋ |
2004-12-31 |
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기...기름값이... |
2004-12-31 |
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자동차네요 ㅎ 으흣 |
2004-12-31 |
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티코는 3기통으로 알고 있는데 마티즈도 3기통인가요? |
2004-12-31 |
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기름을 질질 흘리면서 간다고 보면돼죠-ㅅ-; |
2004-12-31 |
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우와 ㅡ,.ㅡ |
2004-12-31 |
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마티즈도 3기통~역시..cc는 무시못하는군요..;;ㅋㅋ |
2004-12-31 |
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쩝...아무리 빠르면 뭐하남.. 아멜칸은 상체가 서는 자세라서 주행풍을 워낙 많이 받기 땜에 달리지도 못합니다 -_- 바람한점 없는 한여름 땡뼡 아래에서 160킬로만 넘어가도 헬멧 벗겨져서 날아간다는 -_-(턱끈 덕분에 날아가진 않았지만) |
2004-12-31 |
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아토즈는 4기통~~~ㅎㅎㅎ |
2004-12-31 |
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그래도 부사가 알아주긴 알아주는군요 ㅋㅋ |
2004-12-31 |
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아토즈/마티즈/티코/ 경차들은 모두 3기통입니다!!! sohc냐 dohs냐 이것만 다르고 모두 3기통이라는... |
2004-12-31 |
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'') 마티즈/티코는 병렬3기통이지만 아토스는 병렬4기통 입니다. 아토스가 출시된 이후 대우에서 마티즈를 내놓자 현대가 마티즈가 4기통이라면서 장점을 부각시켜서 광고하자, 대우도 이와 같이 3기통의 장점을 부각시켜 서로 3기통이니 4기통이니 광고로 싸움(?) 한적이 있죠... 결국... 공정위에서 이들을 방송금지시킨 해프닝이... 여튼.. 마티즈는 보어x스트로크 68.5x72mm 의 병렬 3기통 SOHC 796cc 엔진을 씁니다. 티코의 엔진을 베이스로 카뷰레이터를 전자식 연료분사시스템으로바꾸는 등 많은 변화를 거친 엔진입니다. 반면 아토스/비스토는 병렬4기통 SOHC 798cc 엔진을 씁니다. 출력은 마티즈가 52ps/6,000rpm, 아토스는 55ps/6,000rpm, 비스토는 54ps/6,000rpm 이죠... 거기에 후에 아토스와 비스토는 터보인터쿨러모델이 더해져서 70ps/6,000rpm 으로 향상되었습니다. |
2004-12-31 |
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98년도 잡지에 티코와 아토즈비교를 한적이있는데 잡지에서 오타가난거같군요ㅡ0ㅡ;; 파워님 그런식으로 따지시면 할말없습니다ㅠ.ㅠ |
2005-01-01 |
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제가알기로 마티즈나 아토스는 모두다 sohc인걸로 알고있습니다. 아직 울나라 경차엔 dohc는 없어요.일본의 경차는 660cc에 dohc터보장착으로 저배기량을 극복하는걸로 알고있습니다. |
2005-01-01 |
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아토스는 4기통이 맞아용^^ 제가 아토즈오너였거든요. 엔진은 sohc 구요. |
2005-01-01 |
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일단 내연기관이란..... 같은 배기량이면 다기통이 출력을 향상 시키는데는 참으로 쉽답니다. 하지만 그것도 어느정도이죠^^;; 그래서 미국의 머슬카보다는 독일이나 일본은 다기통 머신들이 극단적으로 출력이 높죠.. 일본같은 경우는 저배기량의 소형차라해도 국민들이 고출력을 많이 원하며 고출력 차량이 판매가 잘되기에 저압 터보등을 장착하여 출력을 향상 시켜서 판매하는 경우가 많답니다. 티코의 전신인 스즈키 알토 같은 경우 스포츠 모델로 터보에 4륜구동 까지 있을 정도이니까요^^* |
2005-01-02 |
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ㅋㅋㅋㅋ리플 보다보니 화제가 엉뚱한데로 흐르는거 같음, 찬찬히 보구 있으니까 젬있어욤.ㅋㅋㅋㅋㅋ |
2005-01-02 |
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예전에 로켓III 보고 2300cc 3기통........ 할말 잃었었던기억이 나네요. 근데 저넘 가속이 저렇게 빠를줄이야 -_-) 대단하군요.. 근데 윈드스크린 쓰지 않은이상 라이더가 얼마나 견딜수있을런지;;;;; |
2005-01-02 |
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아메리칸이 주행풍많이받는 속도운운하기에 적합치않다는건 누구나 잘아는사실인데...나도팬씨는 약간 외골수의 경향이 보이십니다... 주위분위기 파악해서 공감할줄아셨으면 좋겠는데...지식이 많은건 좋으나 항상 반대로나가시는 성격이니원,,,, |
2005-01-03 |
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아직까지 팬님의 성격을 파악못하셧다니...ㅇㅎㅎㅎ |
2005-01-03 |
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ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ |
2005-01-08 |
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무쏘랑 란도리등 쌍용이 모가지 핏대세우며 강조하는 벤츠앤진(완전구형) 도 직렬5기통이지요 |
2005-03-22 |
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윗분 하나 잘못 알고 계신게 있어서 정정해드릴꼐요^^ 아우디 TT는 4기통입니다. 5v라고 써있는건 5밸브란 뜻이구요^^ |
2006-02-03 |
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