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- 게시물제목 : 혼다 CBR250RR 공개 - 2016/07/26 17,348 - 조회
- 작성자이름 : 파워라이더  ( HOMEPAGE ) 2016/07/26 - 등록

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혼다 인도네시아(PT Astra Honda Motor) 는 2016년 7월 25일 자카르타에서 새로운 경량 2기통 풀카울링 스포츠바이크인 뉴 CBR250RR 을 공개했다.

CBR250RR 이라는 네이밍이 1994년을 끝으로 단종되었던 MC22 이후로 무려 22년만에 부활하게 된 것. 

물론 MC22 은 병렬4기통 이였지만, 새로운 CBR250RR 은 최신 쿼터급의 추세에 맞추어 2기통 엔진을 탑재하고 있다.




전체적인 스타일링은 2015년 10월에 44회 도쿄모터쇼를 통하여 공개 되었던

Light Weight Super Sports Concept 의 디자인을 잘 살리고 있음을 알 수 있다.







기존에 판매되던 CBR250R (MC41) 을 놔두고 굳이 CBR250RR 이라는 네이밍으로 다시금 출시하게 된 것은

현재 쿼터급 풀카울링 스포츠 바이크 시장이 대부분 F차이기에 흔히 말하는 R차 즉 슈퍼스포츠 모델을 추가로 투입한다는 의미를 가진다.

현재 경쟁모델중 슈퍼스포츠라고 부를 수 있는 모델은 KTM RC390 이 유일하다.

이렇듯 CBR250RR 은 기존의 CBR250R / 300R 의 전형적인 F차 스타일링과 달리 슈퍼스포츠 디자인을 잘 살리고 있음을 알 수 있다.








전면부 스타일링은 마치 옛 CBR600RR 을 떠올리는 디자인을 계승한 느낌이다. (그리고 옛 CBR600RR 의 헤드램프 부분은 사실 포지셔닝 램프다.)

테일 역시 슈퍼스포츠 답게 과감히 치켜올라가 스포티한 디자인을 보여주고 있다.






2개의 배기구를 갖춘 사일렌서는 실제로 1개로 구성되어 있다. 스포티한 디자인을 강조하기 위한 요소가 커보인다.

실제 자카르타에서 열린 신차발표회에서는 1개의 배기구를 갖춘 튜닝 사일렌서가 적용된 모델도 전시 되었다.







디자인과 포지션만 다른게 아니라 CBR250RR 은 CBR250R 과 엔진이 완전히 다르다.

병렬 2기통의 수냉 4스트로크 엔진은 보어x스트로크가 62.0 x 41.4mm 이며, 이는 기존 CBR250R 의 76.0 x 55.0mm 에 비해서 매우 숏 스트로크이다.

여기에 압축비또한 11.5로 CBR250R 의 10.7에 비해서 높은 압축비를 적용하고 있다.

이는 경쟁모델인 닌자250 의 62.0 x 41.2mm 와 11.3 의 압축비에 비해서도 배기량이 1cc 높고 압축비가 0.2높은 설정이다.

정확한 출력은 발표되지 않았지만 35~38마력의 최고출력을 발휘하는 것으로 알려지고 있으며,

14,000rpm 까지 회전하는 것으로 알려지고 있다. (닌자250의 최고출력은 31ps/11,000rpm , CBR250R 은 29ps/9,000rpm 이다.)










탱크하단부의 커버에 선명히 새겨진 THROTTLE-BY-WIRE 를 확인할 수 있다.

전자식으로 쓰로틀밸브를 제어하는 시스템으로, 현재의 경쟁모델중 2016 KTM RC390 에서만 유일하게 적용되고 있다.

새로운 CBR250RR 은 쓰로틀-바이-와이어 잔저 쓰로틀 컨트롤 시스템을 통해 보다 빠른 쓰로틀 제어는 물론,

3개의 출력모드 셀렉트에 따른 보다 본격적인 쓰로틀반응 변경이 가능하다.








풀 디지털 타입의 계기반을 적용하고 있다. 

기본적인 정보외에도 기어포지셔닝은 물론, 랩타임 체크 기능을 갖추고 있으며, 출력모드 변경을 통한 Sport 램프가 점등 되어 있음을 알 수 있다.







도립식 서스펜션이 적용되어 있으며, 전륜 브레이크는 310mm 디스크에 닛신(NISSIN) 제 단동 2포트 캘리퍼가 적용된다.

전자식 ABS 는 옵션으로 선택 가능하다.




후륜 서스펜션은 5단계 조절 가능한 프로링크 타입을 적용하며, 240mm 디스크와 싱글포트 캘리퍼를 후륜 브레이크에 적용한다.





LED헤드램프와 LED포지셔닝램프가 적용된다.



2017 HONDA CBR250RR SPEICIFCATIONS / 2017 혼다 CBR250RR 제원 스펙

 전장x전폭x전고

 2,060 x 724 x 1,098 mm

 휠베이스

 1,389 mm

 시트고

 790 mm

  장비중량

 - kg

 엔진형식

 수냉 병렬 2기통 DOHC 4밸브(기통당)

 보어x스트로크

 62.0 x 41.4 mm

 총배기량

 249.7 cc

 압축비

 11.5 : 1

 최고출력

 - rpm

 최대토크

 - rpm

 연료분사방식

 전자식 Fuel Injection 

 연료탱크량

 14.5L

 서스펜션 전륜

 도립텔레스코픽

 서스펜션 후륜

 스윙암 + 모노쇽

 브레이크 전륜

 싱글디스크 + 단동 2포트 캘리퍼/ABS

 브레이크 후륜

 싱글디스크 + 단동 1포트 캘리퍼/ABS

 타이어 전륜

 110/70-17

 타이어 후륜

 140/70-17

 차량가격

 -

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 파워라이더
자카르타 신차 발표회 사진 - http://www.onroadzone.com/zboard/view.php?id=photopds&no=12542 2016-07-26
 


 파워라이더
글로벌 시장을 위한 CBR350RR 의 출시도 이후에 될 것이라는 소문이 돌고 있습니다. ^^ 2016-07-26
 


 스마일1004
와우~^^언제나빠른 바이크 소식 감사합니다 이번에는 혼다가 일한번 치겠내요 디잔인.성능,옵션.....가와사끼와 야마의 장점을 종합하여 만드 바이크.....빨리 실물을 보고잡내요~^^ 수고해습니다~^^ 2016-07-26
 


 스마일1004
시승기도 기대해봅니다~^^; 2016-07-26
 


 떳다박군
오.. 드디어 나오는구만요 디자인은 변함 없이 마음에 드네요 ㅎㅎ
배기도 2개라서 웬지 소리도 궁금하네요
이제 문제는.. 출고가뿐이겟네요~~
고생햇서요 파워님~
2016-07-26
 


 GPR50
좋네요. R3와 비슷한 수준으로만 가격책정이 된다면.. 무척기대가 됩니다. 2016-07-27
 


 파워라이더
스마일1004 // 일단 수입되면... 시승을... ㅠㅠ

떳다박군 // 네.. 그렇게 r3 는... 아 아닙니다...

GPR50 // R3 보단 비싸고 닌자에 가까운(=조금 저렴한) 가격이 아닐까 싶습니다. ^^
2016-07-28
 


 pain
카울 뒤에 안쪽으로 슬쩍 보이는 파이프 프레임이 스트리트파이터나 네이킷 버전으로 나와도 멋질거 같네요 2016-08-02
 

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