혼다의 네이키드 기함모델 CB1300SuperFour 가
2003년 2월7일, 풀모델 체인지 발매된다고 한다.
(한국의 경우 이보다 늦을수 있음)
CB1300SF 는 1992년11월 혼다사의 BIG-1 프로젝트 컨셉에 근거해 1000cc 모델 CB1000SF 로
발매후 1998년 3월 현재의 1300cc 로 배기량을 업하였다.
배기량을 1300cc 로 업한후 (즉 CB1300SF 란 모델명으로) 5년만의 풀모델 체인지이다.
2003년 모델의 경우 이전까지 모델의 최대단점으로
지적되었던 '중량' 문제를 적극적으로 해결하고 있어서
구형모델보다 20kg 이상 가벼운 226kg 의 건조중량을 달성하고 있다.
이중 엔진의 무게만 무려 8kg 이 감량시켰다고 한다.
차체는 새로이 설계된 듀얼 백본 더블크레이들 프레임으로
종합적인 강성과 밸런스를 향상시키고, 휠베이스를 30mm 단축시켰으며
프레임에서만 무려 7kg 의 경량화를 이룩해
경쾌한 운동성능에 기여하고 있다고 한다.
또한, 카뷰레이터를 폐지하고 3차원 점화시기 제어시스템을 채택한
32비트의 고성능 ECU 를 탑제한 PGM-FI (전자제어 연료분사장치) 을 채용하고 있다.
또한, 시트아래의 수납공간도 12리터로 대형화 되었으며,
혼다의 독창적인 도난방지 기구인 H.I.S.S 를 기본으로 채용하고 있다.
또한, 점점 강화되어 가고 있는 환경규제에 맞춰서
빌트인 에어 인젝션 시스템을 탑재하여 실린더의 배기포트에 적정량의
신선한 공기를 보내에서 배기포트 내의 불완전 연소물질을 재연소 시키도록 하여
CO, HC, NOx 등의 배출량을 대폭 감소시켰다고 한다.
또, 기존에 채용되었던 4-2-2 타입의 배기시스템을 4-2-1 로 변화시켰으며,
머플러의 뒷부분 캡에 가변배기밸브를 장착하여 간섭음이 작은 선명한 배기음을 연출하도록 하고 있다.
또, 차량의 각종 소음도 대폭 감소시켰는데,
엔진의 후단부를 리지드 마운팅에서 러버(Rubber) 마운트 방식으로 바꿔
엔진과 차체사이의 진동에 의한 노이즈를 감소시키고 있다.
국내에서도 점점 네이키드 모델의 인기가 높아가고 있으며,
2003년 모델의 경우 구형 CB1300SF 의 단점이 대부분 개량되었음으로,
해외시장에서 뿐 아니라 국내시장에서의 CB1300SF 의 선전이 기대된다.
(2003년형 CB1300SF 에 대해선 빠른시일내로 더 자세히 다루도록 하겠음)
- 2003/02/01 파워라이더(powerrider@onroadzone.com)
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