2011년 CBR250R 의 출시 이후로 처음으로 디자인이 변경 되었다.
혼다는 2014년형 CBR250R 을 발표하며 디자인을 완전 새로이 변경 한 것.
그러나 더 큰 변화는 새로이 디자인이 변경된 CBR250R 은 일본내수용등 일부 국가에 한정되 판매되고
스트로크를 늘려 배기량을 키운 CBR300R 이 출시 되었다는 것 이다.
기존 CBR250R 이 VFR1200F 의 디자인을 닮았다면
새로운 CBR300R 은 CBR1000RR 의 디자인을 담습했다.
2개의 멀티리플렉터 램프가 적용된 프론트는
이전 모델과 가장 큰 차이점을 보여주는 부분.
엔진은 CBR250R 의 보어x스트로크 76x55mm 에서 스트로크를 8mm 늘려 76x63mm 로 확장 되었으며,
총 배기량은 286cc 가 되었다.
최고출력은 30.8ps/8,500rpm 이다.
이전세대의 CBR250R 대비 4.4마력이 향상 되었고, 최고출력 발생 RPM 도 500RPM 상향 되었다.
(국내에 수입되지 않지만 2014년형 CBR250R 의 경우 29ps/8,500rpm 의 최고출력을 발휘한다.)
프레임은 CBR250R 과 별다른 변화가 없는 트러스구조 다이아몬드 프레임을 적용
변경된 머플러는 배기용적을 높였으며, 캔타입 사일렌서로 스포티함을 더했다고 한다.
리어 브레이크는 220mm 싱글디스크와 NISSIN 제 단동 1포트 캘리퍼가 적용
리어 서스펜션은 프로링크타입에 모노-쇽업쇼버가 적용된다.
인너튜브구경 37mm 의 정립식 텔레스코픽 포크는 별도의 어저스터는 적용되지 않는다.
프론트 브레이크는 296mm 싱글 디스크와 NISSIN 제 단동 2포트 캘리퍼가 적용
전자식 ABS 가 옵션으로 적용되지만, 국내에는 글 작성일 현재 ABS 사양이 수입되지 않는다.
시트고는 기존과 동일한 785mm 를 유지하지만 앞쪽으로 갈수록 시트의 형상이 보다 슬림해져
발착지성의 향상과 라이딩시 바이크와 일체감을 향상시켰다.
계기반은 그 구조가 기존 모델과 큰 차이는 없다.
대형 타코미터를 중심으로 하단 액정 디스플레이 내에 속도와 시간, 연료잔량, 수온, 구간/적산거리를 표시한다.
2014 HONDA CBR300R Specification / CBR300R 제원
전장x전폭x전고 | 2,035 x 720 x 1,120 mm |
휠베이스 | 1,380 mm |
시트고 | 785 mm |
장비중량 | 160 kg |
엔진형식 | 수냉 단기통 DOHC 4밸브 |
보어x스트로크 | 76 x 63 mm |
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총배기량 | 286 cc |
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압축비 | 10.7 : 1 |
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최고출력 | 30.8ps / 8,500 rpm |
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최대토크 | 2.8kg-m / 7,250 rpm |
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연료분사방식 | 전자식 Fuel Injection (PGM-Fi) |
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연료탱크량 | 13 L |
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서스펜션 전륜 | 정립텔레스코픽 (Ø37 mm) |
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서스펜션 후륜 | 더블 스윙암 + 모노쇽 |
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브레이크 전륜 | 싱글디스크(Ø296 mm) + 단동 2포트 캘리퍼 |
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브레이크 후륜 | 싱글디스크(Ø220 mm) + 단동 1포트 캘리퍼 |
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타이어 전륜 | 110/70-17 |
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타이어 후륜 | 140/70-17 |
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차량가격 | 5,990,000원 (2014년7월26일 현재) |
