1994년 XJR1200 의 등장이후 1998년 배기량을 늘린 XJR1300 이 등장했고
이후 세세한 변화들을 거치면서 현재까지 왔다.
무려 22년이라는 역사를 가진 XJR1300 은 야마하 빅네이키드의 산증인 같은 모델이다.
그리고 2015년형 모델에서는 기존의 스타일보다 더 레트로한 모습으로 변화를 시도했다.
온로드존을 오래전부터 즐겼던 독자분들이라면 알겠지만, 필자는 XJR1200 을 10년간 18만km 를 주행했었다.
그만큼 XJR 사랑은 유별났었고, 지금도 여전히 XJR 이라면 자다가도 벌떡 일어날 정도이다.
XJR1300 이 다른 모델들과 가장 큰 차이점을 갖는 부분은 바로 엔진의 전통이다.
같은 이름을 사용하면서도 전혀 새로운 엔진으로 바뀐 모델들이 많지만
XJR1300 은 기존 엔진을 베이스로 조금씩 개량해오며 현재까지도 그 본질에서는 변함이 없다.
1994년 XJR1200 의 첫 등장때보다 1998년 보어를 2mm 늘린 79 x 63.8mm 의 보어x스트로크를 그대로 이어오고 있다.
(이 엔진은 굳이 더 오래전으로 거슬러 올라가자면 XJR1200 이전 FJ1200 시절부터 사용되어온 엔진이다.)
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1994년부터 2006년까지 이어오던 카뷰레이터는 2007년 환경규제에 대응하기 위해
전자식 연료분사시스템 (Fuel Injection) 으로 변경 되었었다.
그리고 2015년형 모델에서도 당연히 인젝션이 적용되어 있다.
연료탱크는 눈으로만 보아도 그 크기가 상당히 작아졌는데,
실제 용량은 14.5리터로, 이전 모델의 21리터에 비하면 7.5리터나 줄어버렸다.
2007년 인젝션화가 이루어지면서 메가폰타입 트윈머플러는 4-2-1 타입의 싱글 머플러로 변경 되었고,
가변배기 디바이스 EXUP 이 적용 되었었다.
이는 2015년형 XJR1300 에서도 마찬가지이다.
무광블랙의 4개의 매니폴드가 4기통 바이크임을 잘 알려주고 있다.
22년 XJR 의 역사에서 처음으로 알루미늄 제질의 사이드커버가 적용 되었다.
사이드 커버는 1970년대 카페레이서 바이크들의 엔트리 넘버 플레이트와도 유사한 모습이다.
사이드커버에 위치한 3개의 흡기구는 커버 내부에 위치한
에어크리너에 보다 많은 공기를 보내기 위함이다. (사실 디자인 요소가 더 커 보인다)
정통 네이키드인 XJR 시리즈 답게
업라이트 타입의 알루미늄 바 핸들이 적용되고 있다.
아날로그스타일의 2연장 계기반도 여전하지만,
그 디자인에는 변함이 있다.
계기반 패널내부의 숫자들이 전체적으로 레트로한 모습으로 바뀌었음을 알 수 있다.
XJR 이 처음으로 사각형 깜빡이(턴시그널램프) 를 버렸다.
큼지막하던 기존 턴시그널램프 대신에 깜찍한(?) 녀석으로 변경되었으며,
멀티리플렉터 타입의 헤드램프의 사이즈 역시도 상당히 작아졌다.
시트의 형상은 상당히 독특해졌다.
사실상 리어카울이 없는 2015 XJR1300 에게 있어서 시트는 리어카울의 의미까지도 함께 가지고 있기 때문이다.
실제 리어카울이 없어져 리어카울 하단의 수납공간이 좌측 사이드커버 내로 옮겨왔음을 사진의 키 구멍을 보아 알 수 있다.
새로운 시트 역시 레트로한 스타일로 구성되어 있으며,
시트는 전체적으로 높이가 많이 높아져 시트고가 829mm 이다. (기존 모델은 795mm 이다.)
리어 쇽-업쇼버는 XJR 답게 OHLINS 를 적용한다.
2015 XJR1300 은 디자인상 큰 변화를 가져 왔지만,
기존 XJR 이 그러했듯이 숙성될대로 숙성된 이 녀석은 사실상 내부적으로 큰 변화를 두진 않으며 조금씩 더 숙성시켜지고 있다.
이는 프론트포크를 보더라도 알 수 있는데 인너튜브구경 43mm 의 정립식 포크가 채용되어 있으며,
기존과 동일한 캐스터각 25도와 프론트 트래블 130mm 를 가지고 있으며, 트레일은 92mm 로 8mm 줄었다.
전륜 브레이크는 298mm 플로팅디스크와 스미토모제 복동식 4포트 캘리퍼를 채택하는 변함없는 설정
2015 YAMAHA XJR1300 제원 / XJR1300 SPECIFICATIONS
전장x전폭x전고 | 2,190 x 820 x 1,120 mm |
휠베이스 | 1,500 mm |
시트고 | 829 mm |
장비중량 | 240 kg |
엔진형식 | 공랭 병렬 4기통 DOHC 4밸브 |
보어x스트로크 | 79 x 63.8 mm |
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총배기량 | 1,251 cc |
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압축비 | 9.7 : 1 |
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최고출력 | 98ps / 8,000 rpm |
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최대토크 | 11.1kg-m / 6,000 rpm |
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연료분사방식 | 전자식 Fuel Injection (PGM-Fi) |
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연료탱크량 | 14.5 L |
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서스펜션 전륜 | 정립텔레스코픽 (Ø43 mm) |
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서스펜션 후륜 | 더블 스윙암 + 더블쇽 |
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브레이크 전륜 | 더블디스크(Ø298 mm) + 복동 4포트 캘리퍼 |
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브레이크 후륜 | 싱글디스크(Ø267 mm) + 복동 2포트 캘리퍼 |
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타이어 전륜 | 120/70-17 |
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타이어 후륜 | 180/55-17 |
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차량가격 | - |
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