엔진의 기본 구성은 790시절과 동일한 병렬 2기통 4스트로크 수냉 엔진이지만 기존 KTM 790 어드벤처의 88 x 65.7mm 보어 x 스트로크에서 90.7 x 68.8mm 로 보더 확대되면서 배기량인 799cc 에서 889cc 로 90cc 늘어났으며, 이는 먼저 출시된 KTM 890 듀크 시리즈에 적용된 엔진이다.

최고출력은 890 Duke 에 비해서 어드벤쳐 모델에 맞추어 디튠하여 105hp/8,000rpm 으로 셋팅 되었으며, 이는 기존 790 어드벤쳐에 비해서 10마력 높은 출력이다. 

최대토크는 10.2kg-m/6,500rpm 이다.890 어드벤처R 은 늘어난 배기량과 함께 20% 향상된 회전 질량을 특징으로 하여서 보다 낮은 RPM 에서 토크를 발휘하고 일관된 출력을 발휘 하게 된다.

기본적으론 엔진의 변경과 그 외 부분 변경으로 790 어드벤처에서의 큰 변화는 사실상 엔진 밖에 없다고 할 수 있다.

그러나, 새로운 엔진을 품기 위해서 메인프레임은 변경/개선 되었으며, 어드벤처R 버전의 경우 리어 쇽-업쇼버가변경 되었다. 

어드벤처R 랠리의 경우 기존과 전/후 서스펜션 모두 변경된 부분이 없다.

KTM 890 어드벤처R 은 889cc 의 새로운 엔진과 기존에서 변경된 WP 사의 리어 쇽업쇼버가 적용되고 있으며, 그외 기존과 큰 차이는 없지만 향상된 소프트웨어의 ABS 및 트랙션컨트롤 (MTC 스핀 어저스터) 가 적용된다.

KTM 890 어드벤처R 랠리 역시 기존 790 어드벤처R 과 엔진의 변경 및 메인프레임의 변경 외에 큰 차이는 없으며, 790 어드벤처R 랠리 모델이 그러했듯 랠리 모델의 특성상 기본 890 어드벤처R 모델을 기본으로 전후 모두 30mm 씩 늘어난 서스펜션 트래블을 갖추고 있으며, WP 사의 XPLOR Pro 쇽업쇼버가 탑재된다. 또, 노멀보다 35% 경량화된 아크라포비치 사의 배기시스템을 기본 적용하며 시트고 910mm 의 평평한 랠리 전용 시트를 탑재한다. 여기에 랠리모드 및 퀵쉬프터+ 가 기본 적용되며 카본으로 이루어진 연료탱크가드, 랠리 전용 페그(스텝) 도 적용 된다.

KTM 890 어드벤처R 은 2020년 11월 부터 각국 딜러로 전달 되며, 한정판매인 890 어드벤처R 랠리는 11월 2일부터 KTM 공식 홈페이지를 통해 주문이 가능하며 국내 발매 시기는 알 수 없다.

 - 파워라이더 ( onroadzone.com/news.htm )