1,000cc 급 레플리카도 170kg 의 건조중량을 자랑하는 시대에 750cc 급이 203kg 이라? 이해가 가지 않는 라이더들도 있겠다. 하지만 ZX-7R 은 몇 년간 별다른 업그레이드 없이 꾸준히 양산되고 있는, 전통의 가와사키라고 한다면 이해가 갈까? 형격인 ZX-9R 이나 동색인 ZX-6R 도 중량감소 및 파워증가를 모두 시켜놓고 ZX-7R 만은 그대로 놔둔 이유는 무엇일까?
ZX-7R 은 현재 양산되는 ZXR 시리즈중 가장 전통의 가와사키즘을 가지고 있는 녀석이라 할 수 무겁고... 씨끄럽고... 거칠고....... 그리고 고속주행이 우수한 가와사키즘 말이다. 00년식 ZX-6R, ZX-7R, ZX-9R 중 가장 가와사키다운 차량을 뽑으라면 역시 ZX-7R 일 것이다.
무거운 무게는 단점이기도 하지만 장점이기도 하다. 무거운 무게가 가져오는 안정적인 고속주행능력은 가벼운 바이크는 흉내낼 수 없는 부분이다.
또 무거운 무게가 가져다 주는 안정적인 코너링... 과감하게 코너링을 시도하면 과감하게 누워주지만 역시 안정적인 코너링... 이 역시 가벼워서 코너링동안 늘 의식적으로 뒷바퀴에 체중을 실어줘야 하는 바이크들에게선 느낄 수 없는 묵직한 안정감인 것이다.
구차한 설명은 더 이상 필요 없을 것 같다.
간단히 말해, ZX-7R 은 가장 가와사키 다운 차인것이다.
전장x전폭x전고
2,090x740x1,130mm
휠베이스
1,435mm
시트높이
790mm
건조중량
203kg
엔진형식
수냉 4스트로크 병렬 4기통 DOHC 4밸브
배기량
748cc
보어x스트로크
73x44.7mm
압축비
11.5
최고출력
122ps/11,800rpm
최대토크
7.95kg-m/9,300rpm
트랜미션
6단 리턴
서스펜션
(F) 도립 텔레스코픽 (R) 스윙암 / 모노쇽
브레이크
(F) 더블 디스크 / 복동식 6피스톤 캘리퍼
(R) 싱글 디스크 / 복동식 2피스톤 캘리퍼
타이어
(F) 120/70-17 (R) 190/50-17
가격
국내신차값 : 1200만원선 / 97중고 : 700-800만원선
