HONDA CB400SF(Super Four)

CB400SF (SF=SuperFour) 는 1991년 동경 모터쇼에 참고 출품된 CB1000SF

의 축소판이다. 그래서 Project BIG 1 팀에 의해 만들어진만큼 볼륨감 있는 바디를 가지고 있다. 그리고 두터운 토크밴드와 강한 중저속 토크로 저알피엠에서도 다루기 쉽고 편한 라이딩 및 높은 실용성을 발휘해 일본에서 최고의 인기를 누리고 있는 모델이다. 

부드럽고 다루기 쉬운 특성을 가지고 있으며, 아담한 차체로 시내에서 굴리기에 안성맞춤인 바이크!

 

현재는 단종되어서 SF Hyper_Vtec 버젼만이 발매되고 있다.





 

  전장x전폭x전고

  2,050x735x1,080mm

  휠베이스

  1,455mm

  시트높이

  770mm

  건조중량

  173kg

  엔진형식

  수냉 4스트로크 병렬 4기통 DOHC 4밸브(기통당4밸브)

  배기량

  399cc

  보어x스트로크

  55.0x42.0mm

  압축비

  11

  최고출력

  53ps/11,000rpm

  최대토크

  3.7kg-m/10,500rpm  

  연료탱크

  18L

  트랜미션

  6단 리턴

  서스펜션

  (F) 정립 텔레스코픽 (R) 스윙암 / 더블쇽

  브레이크

  (F) 296mm 더블디스크 (R) 240mm 싱글 디스크

  타이어

  (F) 110/70-17  (R) 140/70-17

 

동사의 CBR400RR 과 동일한 계열의 엔진을 채용하고 있지만, 바이크의 용도에 맞도록 rpm 을 낮춰서 셋팅하였다. 저속에서부터 유순한 출력상승으로 정평나있는 엔진을 더 저 rpm 화 시켰기에 엔진 특성에 대해선 더 거론할 필요는 없다고 생각한다.

스피드미터는 180km/h 까지 표시하고 있으며, 내수용 모델다운 설정이다. (물론 수출형 모델도 계기반은 동일 하지만 속도 제한은 걸리지 않는다고 한다)

 

레드존은 12,500rpm 부터 이다.

 

헨들은 클램프를 풀어서 쉽게 조정 가능한 네이키드에서 흔히 볼수 있는 업라이트 타입이다.

순정 머플러는 조용한 배기음을 내지만 혼다의 4기통 다운 '오옹~' 하는 배기음은 역시 매력적이다.

고무가 대어져있는 스텝은 스포티한 주행에선 물컹거리는 느낌이 유쾌하지 않을수 있겠지만, 일상적인

용도에서도 주로 사용하는 네이키드이니 큰 불만은 없으리라 생각한다.

매우 우수한 니그립감을 자랑하는 CB400SF 의 탱크, 풍만하면서도 절묘한 디자인은 그 니그립감에

거의 감탄사를 외칠만큼 우수하다.