어드벤처 시리즈중 로드 지향 모델인 1390 슈퍼 어드벤처 S 에보를 10월에 출시한데 이어서, 보다 오프로드 중심이 되는 슈퍼어드벤처R 모델또한 기존 1290 에서 1390으로 변경 된 것.

기존 1390슈퍼어드벤처S 모델과 비교시에는 외관상으론 보다 짧아진 숏 스크린과, R 전용의 컬러링, 그리고 KTM 을 상징하는 컬러링의 크래쉬바와 커다란 스포크휠을 확인 할 수 있다.

다른 1390 시리즈를 통해 먼저 선보인 개선된 LC8 엔진은 가변밸브타이밍인 캠쉬프트가 적용된 1350cc 의 전후 실린더각도 75도의 V형 2기통 수냉 엔진을 탑재하며, 슈퍼어드벤처에서는 170마력의 최고출력을 갖는다.(슈퍼 듀크에서는 190마력)

먼저 선보인 1390 슈퍼어드벤처S 시리즈와 프레임등은 공유하지만, S 모델에서 적용된 세미 액티브 서스펜션 대신, 인너튜브 구경 48mm 의 WP XPLOR 프론트포크와, 풀 어저스트 가능한 WP XPLOR 리어 서스펜션을 적용하여 보다 본격적인 오프로드 주행성을 강화했다.

변경된 서스펜션 덕분에 전후 휠 트래블은 모두 220MM 로 , S 모델 대비 20mm 더 확보하게 되었다.프론트 스티어링의 헤드앵글도 기존 1390슈퍼어드벤처S 모델의 65.2도 대비 보다 줄어든 64.8도이며, 휠베이스는 19mm 더 길어진 1577mm 이다. 여기에 스티어링 댐퍼를 적용 보다 안정적인 주행을 돕는다.

전륜 19인치 후륜 17인치의 로드주행위주의 듀얼퍼포즈 바이크의 전통적인 타이어 셋팅의 1390어드벤처S 모델과 달리, 오프로드 중점의 1390어드벤처R 은 전륜21인치, 후륜 18인치 휠을 적용하며, 전후륜 모두 오프로드에 적합한 스포크휠이다. 

여기에 매칭된 타이어는 전륜은 90/90-21, 후륜은 150/70-18 인치 타이어를 적용한다.

늘어난 휠 사이즈에 비례해서 최저지상고 역시 S 모델대비 11mm 늘어난 242mm 이며, 오프로드 특성화 모델답게 시트고는 880mm 로 847/867mm 선택이 가능한 S모델 대비 매우 높은 편.

그외 기존 1290대비 1390 슈퍼어드벤처로 넘어오면서 변경된 핸들바, 스텝, 보다 커지고 향상된 8.8인치 TFT 계기반, 프론트 레이더, 랠리모드 등등을 지원한다.

현재, 국내에는 1390 시리즈는 듀크 시리즈만 들어온 상태이며, 1390 슈퍼 어드벤처 시리즈 및 슈퍼 어드벤처R 의 국내 수입일정 및 가격은 아직 알려진 바 없다.

KTM 은 최근 재정 위기로 파산 및 해고등의 구설에 올랐지만, KTM 은 여전히 MotoGP 참전과 신차 발표등을 하며, 이후 행보에 대해서 채권자들과의 협상을 하고 있는 상황이다.

 - 파워라이더 (온로드존 바이크뉴스 / https://onroadzone.com/zboard/zboard.php?id=news )